板材结构的不对称是引起板材变形的重要原因，板材的表面加工过程则容易破坏板材的对称性，可能的原因有以下几种： 1）热压贴面过程。由于板材接触上下热压板的时间存在差异，上下热压板往往要有适当温差，并且根据不同的气候、不同树种的板材、不同含水率的板材、不同厚度的板材等，温差需要做出相应的调整。 2）贴面后的养生过程。贴面后的饰面板保持较高的温度，如果直接码垛养生，会造成饰面板温度迟迟不能得到释放，不仅容易导致表面的浸胶纸老化，而且容易导致板材变形。如果经过翻板器散热后，会大幅度降低饰面板温度，有效避免浸胶纸老化、板材变形问题的产生。 3）饰面材料的选择。设计师会努力地创作出更加富有美感的作品，其中不乏不同饰面材料的搭配。但是不同的饰面材料的共同使用，特别容易破坏饰面板结构对称性，如一面为浸渍胶膜纸饰面，另一面为玻璃制品，或者PET、UV油漆。短时间内不明显，随着时间的推移和环境的变化，不对称带来的变形几率就会提升。如果同一张板材的两个面选择相同的饰面材料，会有效降低变形的几率。

热压罐成形工艺是将复合材料毛坯、蜂窝夹芯结构或胶接结构用真空袋密封在模具上，于热压罐中，在真空(或非真空)状态下，经过升温,加压，保温(中温或高温)，降温和泄压过程，使其成为所需要的形状和质量的成形工艺方法。   热压罐成形工艺是目前广泛应用的先进复合材料结构、蜂窝夹芯结构及金属或复合材料胶接结构的主要成形方法之一，制造的构件可应用于航空航天领域的主承力和次承力结构，热压罐成形工艺主要适用于大部分热固性复合材料、蜂窝夹芯结构以及胶接结构的成形。   作为复合材料制件主要生产设备的热压罐，是一个具有整体加热系统的大型压力容器。典型热压罐的结构如图3一18所示。其常见的结构是一端封闭 ，另一端开门的圆柱体，为复合材料制件的压实和固化提供必要的热量和压力，常用的航空热固性材料(例如高温固化环氧树脂)的固化温度为175°C，固化压力为600kPa，因此必须保证热压罐在高温下足够坚固。这使得热压罐的制造相当昂贵。目前而言，航空应用的大多数是中等温度和压力。同时，还有一些复合材料成形要求的压力和温度更高， 例如先进的热塑性基体复合材料(如PEEK，PEI等)和高温热固性复合材料(如聚酰亚胺PMR一15等 )，要求温度在300 ~ 400°C之间、压力在1MPa以上。例如图3- 19中LP一 15聚酰亚胺复合材料(北京航空材料研究院材料产品牌号)固化压力和温度就比较高。针对这种情况,需要建造特殊的热压罐，成本会相当高。

1 概述         热压罐(HotAirAutoelave或简写Atitoelave)是一种针对聚合物基复合材料成型工艺特点的工艺设备，使用这种设备进行成型工艺的方法叫热压罐法。热压罐成型法是制造连续纤维增强热固性复合材料制件的主要方法，目前广泛应用于先进复合材料结构、蜂窝夹层结构及金属或复合材料胶接结构的成型中。材料成型时，利用热压罐内同时提供的均匀温度和均布压力而固化，所以可得到表面与内部质量高，形状复杂，面积巨大的复合材料制件.我国的西安飞机制造公司于八十年代末同德国的肖尔茨机械工程公司公司联合设计分体加工制造了国内航空工厂大规格的热压罐。   2 热压罐成型法简介   热压罐成型法是目前国内外广泛采用的工艺方法之一，主要用于大尺寸、外形较复杂的航空、航天FRP构件的制造，如蒙皮件、肋、框、各种壁板件、地板及整流罩。热压罐成型法也有一定的局限性，结构很复杂的构件，用该方法成型有一定困难。同时此法对模具的设计技术要求很高，模具必须有良好的导热性、热态刚性和气密性。   2.1 基本原理        将预浸料按铺层要求铺放于模具上，并密封在真空袋中后放入热压罐中，经过热压罐设备加温、加压，完成材料固化反应，使预浸料坯件成为所需形状和满足质量要求的构件的工艺方法。 2.2 工艺特点   热压罐成型法是FRP构件的常用成型方法，可成型夹层结构件和层压板构件，也可成型组合构件和胶接构件。